「選購指南」摩托車避震器單、複筒差異比較

摩托車避震器摩托車避震器


摩托車避震器

通常摩托車避震器的構造大致可分為上座、彈簧、減震筒與下固定座這幾個部分

當行駛中受到路面回饋、乘客、載物等外力作用下,

彈簧開始承受上下的衝擊力以及支撐車重,

減震筒則是負責吸收彈簧過多的彈跳力量,讓行車時會有更平穩的感受,

避免行駛中不停的彈跳,並造成減震筒耗損毀壞的機率。

因此避震器的好壞與減震筒的效能息息相關。

減震筒可分為單、複筒式

摩托車避震器

單筒式

由二個活塞、管身、軸心所組成,上方第一個活塞與軸心連接,

並緊貼管身內側進行上下往復運動,第二個活塞則是獨立於減震筒的下半部

上方為阻尼油而下方則為高壓氣體。

此類型避震器優點:

  1. 活塞作動的反應較快
  2. 有較大的阻尼調整空間(因為活塞的面積較大,有更多的孔道供阻尼油通過)
  3. 阻尼油與高壓氣體分離散熱性好,不易產生油氣混和後,造成熱衰退現象

此類型避震器缺點:

  1. 可作動的行程較小,有效作動範圍幾乎不到筒身的一半
  2. 阻尼力來自阻尼油與高壓氣體各半,因此會感覺較為硬朗
  3. 活塞與筒身接觸面積較大磨擦力較強,所以對於零件的精度與耐用度要求較高

複筒式

摩托車避震器

由外管、內管、活塞、軸心、連接內外管油路的閥門等零件所組成。

活塞在充滿油的內管中上下上下移動,受壓時內管中的阻尼油,

會通過內外管油路的閥門流至外管,此時外管的阻尼油去壓縮低壓氣體,來達到減震的效果。

此類型避震器優點:

  1. 複筒式避震器內的氣體壓力是比較小的,這也減少了上層油封受損進而漏油的機會
  2. 作動行程較長,管身長度幾乎就是有效作動的行程
  3. 活塞在內管中上下活動阻力較小,活塞耐用度較佳,乘坐體驗較為舒適

此類型避震器缺點:

  1. 活塞直徑小,無法提供快速阻尼反應
  2. 阻尼油的散熱相對不易,較不適合在賽道或山路等環境下使用
  3. 外管中的油氣並未分離,劇烈操作下氣體會與油混和產生微小氣泡,而導致熱衰退的現象
  4. 複筒式由於設計的關係,因此無法採用倒叉式來裝置

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